Avant le test : ce qu’on vous demandera
Le test n’est pas un examen libre. Pour vous y présenter, vous devez fournir une attestation de formation, établie par un organisme ou par un employeur, qui certifie que vous avez reçu au minimum les connaissances théoriques et le savoir-faire pratique définis par la recommandation. Quand le même organisme vous forme puis vous teste, il n’a pas à vous remettre ce document avant les épreuves, mais il doit pouvoir le produire.
Les recommandations sont claires sur un point : une simple « formation au passage du CACES », qui se limiterait à faire répéter les questions et les gestes de l’examen, ne remplit pas l’obligation de formation. La durée de votre formation doit tenir compte de votre expérience réelle.
- Pièce d’identité et, le cas échéant, convocation.
- Attestation d’absence de contre-indications médicales : les organismes peuvent l’exiger avant la formation ou le test. Voir le guide aptitude médicale.
- Équipements de protection adaptés à l’engin et au site : pour une nacelle, la R.486B exige au minimum chaussures de sécurité, protection contre les chutes de hauteur, gants, protections auditives et vêtement rétro-réfléchissant.
- Permis de conduire, si l’engin ou son porteur doit circuler sur la voie publique : il doit être détenu avant la formation.
L’épreuve théorique
La théorie est identique pour toutes les catégories d’une même recommandation : un candidat au R.489 catégorie 3 et un candidat en catégorie 5 répondent au même questionnaire. Il comporte 100 questions notées 0 ou 1, réparties en thèmes : connaissances générales et responsabilités, technologie des engins, stabilité, risques, exploitation, vérifications. Le test est rédigé en français. Si vous lisez difficilement, les questions peuvent être lues à voix haute, toujours en français.
La réussite exige une note d’au moins 70/100 au total et une note au moins égale à la moyenne dans chaque thème. Un excellent score global ne suffit donc pas si un thème est raté. Dans la salle, un testeur surveille au plus 12 candidats.
Exemples de thèmes à maîtriser
- le rôle du conducteur, de l’employeur et du constructeur, le devoir d’alerte et le droit de retrait ;
- la lecture d’une plaque de charge ou d’un abaque et les notions de stabilité ;
- les pictogrammes, les panneaux de circulation et les gestes de commandement ;
- les vérifications de prise de poste et les documents obligatoires (notice, rapport de vérification périodique) ;
- les risques propres à l’engin : renversement, heurt de piéton, chute de charge, lignes électriques, réseaux enterrés.
L’épreuve pratique
La pratique se déroule sur un engin « représentatif de sa catégorie », défini par la recommandation : par exemple, pour le CACES R.482 catégorie B1, une pelle de plus de 12 tonnes équipée pour le levage ; pour le R.486 catégorie B, deux nacelles à élévation multidirectionnelle, dont une d’au moins 9 m de hauteur de plancher. Aucune simulation n’est admise : toutes les opérations de la grille sont réellement effectuées, en continu, sans hésitation anormale, dans le temps prévu par l’organisme. Tous les échanges avec le testeur se font en français.
La grille suit en général la chronologie d’un poste de travail :
- Prise de poste : vérifier les documents, faire le tour de l’engin, contrôler les niveaux et les dispositifs de sécurité.
- Adéquation et environnement : juger si l’engin convient au travail, repérer les risques de la zone, baliser si nécessaire.
- Conduite et manœuvres : circuler, positionner, lever, charger, gerber ou élever la plate-forme selon la catégorie.
- Opérations propres à la catégorie : tranchée et chargement pour une pelle, gerbage en hauteur pour un chariot, approche d’un point de travail pour une nacelle.
- Fin de poste : stationner, mettre en sécurité, réaliser la maintenance journalière, signaler les anomalies.
Pour réussir, il faut 70/100 au total, la moyenne dans chaque thème et une note supérieure à zéro à chaque point du barème. Oublier complètement une vérification peut donc suffire à échouer. La R.482B prévoit en outre cinq critères éliminatoires. Les options, comme le chargement sur porte-engins ou la télécommande, sont notées sur 50, avec 35 points exigés, et ne peuvent pas être passées sans la pratique de la catégorie.
Le testeur de la partie pratique doit être une personne différente du formateur et n’avoir participé d’aucune façon à votre formation. Il exerce au sein d’un organisme testeur certifié, lui-même contrôlé par un organisme certificateur accrédité par le Cofrac. La liste de ces organismes est consultable sur le site de l’INRS.
Combien de temps dure le test ?
Les recommandations mesurent les épreuves en unités de test (UT) : une UT représente une heure, à dix minutes près. Un candidat ne peut pas subir plus de 7 UT par jour, toutes épreuves confondues.
| Recommandation | Théorie | Pratique | Options |
|---|---|---|---|
| R.482 engins de chantier | 1 UT | 1,5 UT en catégorie A, 1,2 UT en G, 1 UT pour les autres | 0,5 UT chacune |
| R.489 chariots | 1 UT | 0,5 UT en 1A, 2A, 2B ; 0,75 UT en 1B, 5, 6, 7 ; 1 UT en 3 et 4 | Sans objet |
| R.486 nacelles | 1 UT | Selon la catégorie | 0,5 UT (porte-engins) |
Résultat, échec et repassage
En cas de réussite, l’organisme testeur vous délivre le certificat de la catégorie évaluée, avec les options obtenues. Il est remis au titulaire, qui le présente à son employeur. La date d’obtention est celle de la seconde épreuve réussie. En cas de perte, l’organisme doit délivrer un duplicata : gardez une copie de vos certificats.
En cas d’échec, l’organisme vous remet une attestation qui précise les compétences validées et non validées, ainsi que la formation complémentaire nécessaire. Si vous n’avez échoué qu’à une partie, vous en gardez le bénéfice pendant 12 mois, à condition de repasser avec le même organisme après la formation adaptée.
Théorie et pratique adaptées à votre niveau.
Document exigé pour passer le test.
100 questions, 70/100 et la moyenne par thème.
Sur engin réel, devant un testeur distinct du formateur.
Remis au titulaire, puis autorisation de l’employeur.
Se préparer efficacement
- Apprenez à lire une plaque de charge et un abaque : c’est à la fois un thème théorique et un geste pratique.
- Répétez la prise de poste à voix haute : le testeur évalue ce que vous vérifiez, pas ce que vous pensez vérifier.
- Travaillez la fluidité plutôt que la vitesse : la grille sanctionne les à-coups et les hésitations.
- Dormez correctement : une journée de test peut enchaîner théorie et plusieurs pratiques.
Chez FerroTalents, les formations CACES R482 B1 / E et CACES R486 B se terminent par les épreuves théoriques et pratiques devant un testeur certifié, distinct du formateur, avec des modules en ligne pour préparer le test théorique. Les dates figurent sur la page sessions. Pour choisir la bonne catégorie, voir quel CACES choisir.
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Questions fréquentes
Le test théorique CACES est-il un QCM ?
Il comporte 100 questions notées 1 point pour une réponse correcte et 0 sinon. La forme exacte dépend de la grille de l’organisme testeur. Il faut 70/100 au total et au moins la moyenne dans chaque thème.
Peut-on passer le CACES si l’on lit mal le français ?
Oui. Le test est rédigé en français, mais les questions peuvent être lues à voix haute pour les candidats qui ont des difficultés avec l’écrit. Les échanges pendant la pratique se font aussi en français : il faut comprendre les consignes orales.
Que se passe-t-il si j’échoue à la pratique seulement ?
Vous gardez le bénéfice de la théorie pendant 12 mois. Après une formation complémentaire, vous ne repassez que la pratique, avec le même organisme testeur.
Combien de catégories peut-on passer en une journée ?
Un candidat ne peut pas dépasser 7 unités de test par jour. Avec une théorie d’une unité, cela laisse par exemple la place à plusieurs pratiques R.489 le même jour, selon les catégories.
Mon formateur peut-il me faire passer le test pratique ?
Non. Le testeur de la pratique doit être une autre personne, qui n’a participé en aucune façon à votre formation.
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